إن الاختناقات المرورية ومشاكل وضع المركبات الشخصية مألوفة مباشرة لسكان جميع المدن تقريبًا. هذه القضايا ذات أهمية خاصة للمدن الكبرى ، مثل موسكو. بمبادرة من الإدارة الحضرية في عام 2009 ، تم إطلاق تطوير وتنفيذ برنامج "المرآب الشعبي" لحل هذه المشاكل.
يجب أن يحل برنامج "People's Garage" ، كما تصوره مطوروه ، مشكلة البناء العشوائي للمرائب ، التي تم بناؤها في العاصمة بشكل قانوني وطريقة البناء الذاتي. في سياق التنفيذ المركزي ، تم التخطيط للقيام بأعمال تحضيرية للبحث عن الأراضي وإعدادها ، وكذلك إعداد جميع التراخيص اللازمة للبناء.
وشاركت في تنفيذ البرنامج أكبر البنوك الرأسمالية التي كان من المفترض أن تصبح مستثمرين في بناء مجمعات مرآب كبيرة متعددة المستويات ، ومواقف للسيارات تحت الأرض والأرض ، ومواقف للسيارات. بالإضافة إلى ذلك ، تم منح سكان موسكو الفرصة لاقتراض الأموال للبناء في أحد البنوك التجارية في إطار برنامج قرض ميسر خاص. تم إصدار الأموال بنسبة صغيرة - 11.9٪ لمدة تصل إلى 5 سنوات. كضمان ، كان من الممكن استخدام الكائن قيد الإنشاء نفسه. في يد المقترض حتى 70٪ من قيمته السوقية. وفقا للتقديرات الأولية ، بلغ 350 ألف روبل.
تم بناء المرائب العامة بشروط التمويل المشترك من قبل جميع المستثمرين ، وهم أصحاب المستقبل لمواقف السيارات. بالفعل في عام 2010 ، أثناء تنفيذ هذا البرنامج ، تم بناء حوالي 92 قطعة في موسكو لحوالي 33 ألف مكان لوقوف السيارات. في عام 2011 ، تم التخطيط لبناء 141 قطعة لـ 50 ألف سيارة.
ومع ذلك ، بدأ البرنامج في الانزلاق - كانت مجمعات المرآب المشيدة تقع في تلك الأماكن التي توجد فيها أراضي حرة ، وليس في تلك المناطق التي كانت هناك حاجة حقيقية إليها. كانت نتيجة ذلك أنه لم يكن هناك ما يكفي من الأشخاص الذين أرادوا شراء مكان لوقوف السيارات ، خاصة ، مقابل مثل هذا المبلغ الكبير من المال.
نتيجة لسياسة اقتصادية خاطئة لا تأخذ في الاعتبار الحاجة إلى بناء مرائب في المناطق التي تقع فيها والملاءة الحقيقية لسكان المدينة ، أصبحت مجمعات فارغة للمرآب. هذا ، بالطبع ، لم يؤد إلى حل لمشكلة النقل في العاصمة. اضطرت حكومة موسكو إلى اتخاذ تدابير لتعديل المشروع من أجل وضع مرافق كبيرة وحتى تقليل تكلفة مواقف السيارات إلى 250 ألف روبل في "مناطق النوم". صحيح ، في المركز الآن سيكلف هذا المكان مالك السيارة 500-600 ألف روبل.
