في تاريخ صناعة السيارات الروسية هناك مشاهد رائعة ومثيرة. يلاحظ الخبراء أن مؤهلات المتخصصين العاملين في هذه الصناعة تتوافق مع المعايير الدولية. قدم مصمم السيارات إريك زابو مساهمته في تطوير صناعة السيارات المحلية.
شروط البدء
يُعرف إريك فلاديميروفيتش زابو بأنه مؤسس المدرسة السوفيتية لتصميم السيارات. اليوم هذا الاسم معروف فقط لدائرة ضيقة من المتخصصين. عندما يختار المستهلك العادي سيارة لاحتياجاته ، فإنه لا يفكر حتى في من ومتى قام بإنشاء الجزء الخارجي من السيارة ، التي كانت متوقفة خلف الجدار الزجاجي لبيع السيارات. يهتم المالك المحتمل بالمعايير التشغيلية للجهاز: السلامة والراحة والكفاءة. ويجب أن تبدو السيارة جذابة.
في جميع الأوقات ، استرشد الإنتاج الصناعي الروسي بإنجازات الدول الأوروبية. ولا تزال أفضل المركبات هي تلك المصنوعة في ألمانيا. ومع ذلك ، تمكن المهندسون والمصممون المحليون ، بما في ذلك إريك زابو ، من تشكيل مدرستهم الخاصة. قم بإنشاء آلاتك وتقنياتك الخاصة التي ليست أقل شأنا في المواصفات الفنية للنماذج الأجنبية. استغرق ذلك الموارد والوقت. للانخراط في تصميم السيارة ، يجب أن يتلقى الشخص مجموعة معينة من المعرفة. امتلاك آفاق واسعة ومهارات تحليلية.
ولد مصمم السيارات المستقبلي في 14 أغسطس 1933 في عائلة سوفيتية عادية. عاش الوالدان في موسكو. خدم الأب في إنفاذ القانون. عملت الأم كمصممة في أحد مسارح العاصمة. شاهد إريك العملية الإبداعية من المسامير الصغيرة عندما قامت والدته بإلقاء الدهانات ورسم الرسومات على الورق أو الورق المقوى. خلال الحرب ، كان والده في الجيش. وتم إجلاء الأسرة إلى مدينة أومسك السيبيرية. هنا ذهب الصبي إلى الصف الأول. في أمسيات الشتاء الطويلة ، تعلم رسم الفحم على ورق بني أو على الحائط ، حيث تلقى في كثير من الأحيان توبيخًا.
تخرج زابو من المدرسة ، بعد أن عاد بالفعل إلى مكان إقامته الدائم. عندما نشأ السؤال عن اختيار مهنة ، قرر بشدة الحصول على تعليم متخصص في المدرسة الفنية والصناعية الشهيرة التي سميت باسم ستروغانوف. في سنوات دراسته ، عمل إريك بدوام جزئي بكل الطرق الممكنة. قام بتصميم "الزوايا الحمراء" و "مجالس الشرف" في الشركات. قام برسم ملصقات لمظاهرات العيد. في وقت من الأوقات ، علم والده إريك العزف على الأكورديون. وكانت هذه المهارة مفيدة للطالب عندما لعب مع عازف الساكسفون الشهير يوم السبت لجمهور من ذوي الخبرة في أحد المطاعم.
نشاط مهني
بدأت مسيرة المصمم لإريك زابو في عام 1957 ، بعد أن وصل إلى مصنع السيارات Likhachev عن طريق التوزيع. تم تكليف فنان معتمد على الفور بعمل مسؤول. كان من الضروري تحديث مظهر الواجهة الأمامية - بلغة المتخصصين "الوجه" - سيارة ليموزين ممثلة ZIS-110. تمت الموافقة على الواجهة الأمامية المحدثة من جميع النواحي. انجذب متخصص شاب أكد وضعه المهني على الفور إلى حل المشاكل الحقيقية. لقد حان الوقت لإجراء تغييرات على المظهر الخارجي لشاحنات ZIL-130 و ZIL-131.
لم يتعامل Sabo مع المهام بنجاح فحسب ، بل قدم اقتراحات معقولة لتحسين العمل في قسم التصميم. من المهم أن نلاحظ أن مصممًا شابًا ، مليء بالقوة والخيال ، يعرض في كل مرة حله الخاص. ومع ذلك ، كان للإدارة رأي حول هذا. اضطر إريك فلاديميروفيتش بكل طريقة ممكنة لنسخ عينات أجنبية. من وجهة نظر الشركات المصنعة ، كان هذا النهج منطقيًا. ولكن تم انتهاك السمعة المهنية للمصمم. بعد بعض الشك ، انتقل Szabo إلى مكتب التصميم الفني الخاص (SKHB).
الاعتراف والجدارة
في مكان العمل الجديد ، التقى Szabo مع المصمم الموهوب Eduard Molchanov. تبين أن الترادف الإبداعي الذي تم تشكيله عشوائيًا كان منتجًا للغاية. لقد طوروا تصميمًا ناجحًا لكرسي متحرك ذاتي الدفع للأشخاص ذوي الإعاقة ، تم إطلاق إنتاجه بواسطة مصنع سيربوخوف للسيارات. لم يقتصر عمل إريك زابو على تطوير المظهر الخارجي للسيارات. شارك في تصميم صالونات وعناصر الجسم.
لسنوات عديدة ، قاد مصمم موقر قطاع الجماليات التقنية في المعهد المركزي للبحث والسيارات والسيارات ، والذي يُختصر باسم "NAMI". داخل أسوار هذا المعهد ، تم تصميم مركبة صغيرة لكل التضاريس "LuAZ" وشاحنة تفريغ "KrAZ-250" للخدمة الشاقة. لهذه التطورات ، حصل إريك فلاديميروفيتش على "شهادة التصميم الصناعي".
