للتغلب على سرعة الصوت ، لم تكن هناك حاجة إلى المهارة فحسب ، بل كانت تتطلب أيضًا الشجاعة الشخصية - لم يكن أحد يعرف كيف ستتصرف الطائرة في الظروف القاسية ، ما الذي سيحمله الطيار. أول من تغلب على حاجز الصوت في الطيران الأفقي وعاد إلى القاعدة كان الطيار الأمريكي.
رسمياً ، كان الطيار من الولايات المتحدة ، تشاك ييغر ، أول من تغلب على سرعة الصوت. تم تسجيل الرقم القياسي في 10/14/1957 على طائرة Bell X-1 ، والتي تم تصميمها خصيصًا بواسطة Bell Bellcraft في أوائل عام 1946 لهذا الغرض. تم تصنيع الطائرة بأمر من الجيش ، ولكن لم يكن لها علاقة بسير الأعمال العدائية. كانت السيارة مكتظة بالمعدات البحثية. ظاهريا ، يشبه بيل X-1 صاروخ كروز حديث.
اختبار الطيار تشاك Yeager
ولد الطيار في فبراير 1923 في عام 1923. بعد تخرجه من المدرسة ، دخل الشاب على الفور مدرسة الطيران ، وبعد ذلك كان عليه القتال في أوروبا. في بداية حياته المهنية في الطيران ، تمكن الطيار من إسقاط Messerschmitt 109 ، ولكن في وقت لاحق هزم هو نفسه في السماء الفرنسية واضطر إلى المظلة.
تم التقاط الطيار من قبل الحزبين ، لكن المخابرات المضادة أخرجته من الطيران. حصل تشاك الغاضب على استقبال من أيزنهاور ، الذي قاد قوات الحلفاء. كان يعتقد أن الشاب ، وكما اتضح ، ليس عبثا: تمكن الطيار الشجاع من إسقاط 13 طائرة ألمانية أخرى حتى نهاية الحرب.
عاد Yeager إلى المنزل مع سجل حافل بالميزات والميزات والجوائز ورتبة قائد. ساهم هذا في تسجيل الطيار في فريق خاص من المختبرين ، الذين تم اختيارهم في ذلك الوقت بعناية كرائد فضاء اليوم. بدأ تشاك في استدعاء طائرته "Captive Glenys" ، تكريما لزوجته. تم تجهيز الطائرة بمحرك نفاث واحد وتم إطلاقها من قاذفة B-52.
على سيارة مجنحة ، حدد الطيار بشكل متكرر سجلات السرعة: في نهاية عام 1947 حطم لأول مرة الرقم القياسي السابق للارتفاع (21372 م) ، وفي عام 1953 تمكن من تفريق الجهاز إلى ما يقرب من 2800 كم / ساعة ، أو 2.5 م (يتم قياس سرعة الصوت "كحد أقصى" ، سميت على اسم الفيلسوف الألماني ، المهندس ؛ 1 م تساوي تقريبًا 1200 كم / ساعة). استقال Yeager كجنرال عميد في عام 1975 ، بعد أن تمكن من المشاركة في حرب فيتنام والأعمال العدائية في كوريا.
