اليوم ، من الصعب تخيل حياتنا بدون سكك حديدية. يربط المدن والبلدان مع بعضها البعض ، حيث تعمل مئات الأطنان من البضائع يوميًا على طول قماشها ، والسفر في سيارة قطار ممتع ولا يصطدم بالمحفظة. يعتبر وضع النقل بالسكك الحديدية هو الأكثر أمانًا. لسوء الحظ ، تحدث الحوادث في بعض الأحيان هنا ، بعضها مذهل في نطاقها.
إحصائيات الكوارث
كارثة على السكك الحديدية هي كومة من المعدن الملتوي والحزن للأسر التي فقدت أقاربها. مع ظهور السكك الحديدية ، لا يمكن لأحد أن يتخيل ما يمكن أن يؤدي إلى إدارة غير ملائمة للقطار.
من المعروف أن أول حادث في تاريخ البشرية على خط السكة الحديد وقع في عام 1815 بالقرب من فيلادلفيا. خلال المظاهرة ، انفجرت غلاية قاطرة الديزل ، مما أسفر عن مقتل 16 مشاركًا. وقعت حوادث كبيرة في المملكة المتحدة وفرنسا كل عقد ونصف تقريبًا ، وكان سببها في الغالب انفجار قاطرة بخارية. في عام 1840 ، في شوشاري بالقرب من سانت بطرسبرغ ، أودت مأساة للسكك الحديدية بحياة ستة ، وأصيب العشرات. ثم وقعت حوادث مماثلة في محطة كلين ، في منطقة تولا وفي سكك حديد أوديسا. لذا كان على الناس أن يدفعوا ثمن تطور التقدم العالمي.
وقعت حوادث حول العالم ، ولم تكن روسيا استثناءً. وقعت عشرات الحوادث الكبرى خلال سنوات الاتحاد السوفياتي. في القرن الحادي والعشرين ، مع زيادة حصة النقل بالسكك الحديدية ، زاد عدد الحوادث. السكك الحديدية الروسية ليست مستعدة تمامًا لمشاركة إحصاءات الحوادث في صناعتها ، لذلك يتوفر للجمهور فقط المعلومات المتاحة حول أعطال القطارات البارزة.
بالنسبة للجزء الأكبر ، يثق الناس في السكك الحديدية ؛ خلال الرحلة ، لا يشعر الكثيرون بالخوف ، كما هو الحال في مقصورة الطائرة. ولكن يجدر النظر في أن وهم الأمن الكامل نسبي في عصرنا التكنولوجي.
الكوارث الأولى في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
تبين أن الثلاثينيات كانت رهيبة لعمال السكك الحديدية السوفيتية. تميزت هذه الفترة على الفور بحادثين كبيرين. لفترة من الوقت ، أخافت هذه الأحداث سكان البلاد وبدأ الكثيرون في اختيار وسيلة نقل أكثر موثوقية.
وقد حدثت الحالة الأولى في سبتمبر / أيلول في محطة بيرفي بالقرب من موسكو بالقرب من قرية مارينو. وصل سائق قطار الركاب رقم 34 ماكاروف إلى المحطة وأبلغ عن مشاكل في قاطرة الديزل. على الطريق ، كان عليه التوقف عدة مرات وإجراء إصلاحات. بدلاً من إعطاء قاطرة أخرى بدلاً من قاطرة خاطئة ، أضافت الإدارة قاطرة ديزل أخرى لتأمين وتعزيز التكوين. عندما حاول ماكاروف الانطلاق ، مزقت قاطرة إضافية جميع السحابات. بقيت خمس عربات مع ركاب في مكانها ، والمضي قدما في المحرك. في ذلك الوقت ، وصلت قاطرة أخرى إلى المحطة ، والتي لاحظت في اللحظة الأخيرة المراعي واقفة على حافة المنصة وكبحت على وجه السرعة. مقتل 13 شخصا وإصابة العشرات.
في نفس العام ، أدى حادث غريب إلى اصطدام قطار شحن مع ترام يمر. حدث هذا في لينينغراد ، بالقرب من بوابة موسكو. اتضح أنه في ذلك اليوم كان هناك عطل في غرفة التحكم ولم يكن لدى عمال السكك الحديدية الوقت لتحويل المفتاح في الوقت المحدد. لاحظ سائق الترام القطار الوشيك في الثواني الأخيرة. من أقوى التصادم ، تمزق العربة الأخيرة ، واستلقى على القضبان ، وبدأ حريق. أودى هذا اليوم بحياة 28 شخصًا.
حادث 1952
لم تدم الحرب عشرات المدن والقرى فحسب ، بل تضررت مئات الكيلومترات من خطوط السكك الحديدية وقصفت. كان لابد من استعادة الكثير وإعادة بنائه. امتدت شبكة السكك الحديدية إلى أقصى زوايا الاتحاد السوفياتي ، تم غزو سيبيريا. ولكن لم يكن كل شيء يسير بسلاسة ، وسرعان ما سمعت البلاد عن كارثة كبيرة في السكك الحديدية. حدث ذلك في أغسطس 1952 في محطة دروفنينو بالقرب من موسكو. سائق القطار المسائي سلم ركابه إلى العاصمة ، لم يكن هناك الكثير للمدينة. أيقظت الضربة القاتلة النوم ، والسبب في ذلك كان الحصان ، الذي كان في القطار. وعلى الرغم من أن وزن الحيوان كان صغيرًا ، إلا أن عربات القطار انحدرت. عندما وصل رجال الإنقاذ إلى مكان الحادث ، كانت لديهم صورة رهيبة: دفن ثلث الركاب في كومة من المعدن المتداعي. وجد 109 أشخاص وفاتهم في هذا المكان ، وتم إدخال أكثر من 200 إلى المستشفيات.
مأساة أشينا
لطالما اعتبر الحادث في دروفنينو أكبر مأساة للسكك الحديدية. بعد أربعة عقود ، طغت عليها كارثة 1989. بالقرب من مدينة عشا ، حدث تسرب للغاز. سجلت شركة الغاز ضغطًا غير مستقر في خط الأنابيب على علم بالحالة. فبدلاً من إيقاف إمداد الوقود ، زاد الضغط في الأنبوب. بدأ التكثيف المتفجر في التراكم وعندما مر قطاران سريعان إلى نوفوسيبيرسك وأدلر في قسم آشا-أولو-تيلياك ، وقع انفجار. انتشرت قوة كبيرة حول العربات ، ثم احترقت الأرض مثل الشعلة. تقع مدينة آشا ، التي وقع الانفجار بالقرب منها ، في منطقة تشيليابينسك ، على بعد مائة كيلومتر من عاصمة بشكيريا أوفا. استيقظ سكان المدينة على أنباء الأحداث المروعة التي وقعت في ليلة يونيو ، وتذكر الكثيرون عمود النار الذي اندلع في السماء. بقي عشرات الأشخاص في عربات تم حرقها على الأرض وطلبوا المساعدة ، ولم يتمكن جميع رجال الإطفاء من إنقاذها ، كما يتضح من الصور الرهيبة للمأساة. توفي ما يقرب من 600 شخص من الحروق والجروح.
ووقع حادث مروري مماثل مماثل بالقرب من مدينة أرزاماس عام 1988. عند المعبر ، انفجرت العربات التي تحمل بضائع خطرة - سداسي صناعة التعدين. شكل قمع عميق عند نقطة الانفجار ، وتوفي 91 شخصا ، وأصيب 1500. تركت مئات العائلات بدون سكن ، وتلقت المباني العامة أضرارًا كبيرة. في الواقع ، أجرت اللجنة الحكومية تحقيقا لعدة أشهر.
مآسي التسعينات
بعد عام 1991 ، استمرت كوارث السكك الحديدية في روسيا. صدمة جديدة كانت حادث عام 1992 على موقع لوحة Luke-Rzhev العظيمة. بسبب الصقيع الشديد ، توقف نظام الإنذار عن العمل ، لم تعرف قاطرة الركاب عن قطار الشحن الذي يقف عند المعبر وركض في ذيله. وأسفرت ضربة قوية على الفور عن مقتل 43 مواطناً ، وأصيب ضعف بجروح خطيرة ، وتوفي السائقان على الفور.
في أغسطس 1994 ، على بعد ساعة بالسيارة من بيلغورود ، انفصلت العديد من عربات قطار الشحن عن القطار وسقطت على القضبان. اصطدم بهم قطار كهربائي قادم. في هذا الحادث ، توفي 20 راكبا. ووقعت حالة مماثلة في موقع خط سكة حديد كيميروفو. غادر القطار لمقابلة السيارات بالاسمنت الذي انطلق من القطار إلى المحطة. بعد ذلك بعام ، بالقرب من نيجني نوفغورود ، اصطدمت القطارات البريدية ووجهة الشحن. كان التأثير قويًا جدًا لدرجة أن الغاز في الخزانات انفجر. هذا أدى إلى وفاة 6 أشخاص.
