يسمى الكبش الجوي التسبب في تلف طائرة العدو مباشرة بواسطة الطائرة المهاجمة نفسها. يعود تاريخ هجمات الكبش إلى ما يقرب من مائة عام ، قام خلالها طيارون من بلدان مختلفة بمئات الهجمات المماثلة ، بما في ذلك الهجمات الليلية.
رام كطريقة للقتال الجوي لم يكن ولن يكون الرئيسي ، لأن الاصطدام بطائرة معادية يؤدي في كثير من الأحيان إلى تدمير وسقوط كلتا المركبات. لا يجوز الضرب إلا في حالة عدم وجود خيار أمام الطيار. تم تنفيذ أول هجوم من هذا القبيل في عام 1912 من قبل الطيار الروسي الشهير Pyotr Nesterov ، الذي أسقط طائرة استطلاع نمساوية. وأصيب نوره "موران" من أعلى على يد عدو ثقيل "الباتروس" كان عليه طيار ومراقب. نتيجة للهجوم ، تضررت الطائرتان وتحطمتا ، وتوفي نيستروف والنمساويون. في ذلك الوقت ، لم تكن المدافع الرشاشة مثبتة بعد على الطائرات ، لذا كان الضرب هو الطريقة الوحيدة لإسقاط طائرة معادية.
بعد وفاة نيستروف ، تم وضع تكتيكات الاصطدام بعناية ، بدأ الطيارون في السعي لإسقاط طائرة العدو ، مع الحفاظ على طائراتهم. أصيبت طريقة الهجوم الرئيسية بشظايا المروحة على ذيل طائرة العدو. دمرت المروحة سريعة الدوران ذيل الطائرة ، مما أدى إلى فقدان السيطرة وسقوط. في الوقت نفسه ، كان طيارو المركبات المهاجمة قادرين في كثير من الأحيان على هبوط طائراتهم بأمان. بعد استبدال المسامير الملولبة ، أصبحت الآلات جاهزة للطيران مرة أخرى. كما تم استخدام خيارات أخرى - ضربة من الجناح ، عارضة الذيل ، جسم الطائرة ، معدات الهبوط.
كانت الكباش الليلية صعبة بشكل خاص ، لأنه في ظروف ضعف الرؤية كان من الصعب جدًا تنفيذ ضربة بشكل صحيح. لأول مرة ، تم استخدام كبح جوي ليلي في 28 أكتوبر 1937 في سماء إسبانيا من قبل الطيار السوفيتي Evgeny Stepanov. في الليل فوق برشلونة ، على متن طائرة من طراز I-15 ، تمكن من تدمير قاذفة القنابل الإيطالية سافوي - ماركيتي بضربة كبش. نظرًا لأن الاتحاد السوفييتي لم يشارك رسميًا في الحرب الأهلية الإسبانية ، فقد فضلوا عدم التحدث عن الفعل البطولي للطيار لفترة طويلة.
خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تنفيذ أول كبح جوي ليلي من قبل طيار مقاتل من فوج الطيران المقاتل الثامن والعشرين Pyotr Vasilyevich Yeremeyev: في 29 يوليو 1941 ، على طائرة MiG-3 ، قام بتدمير مخبأ العدو Junkers-88 بضربة صدمة. لكن الكابح الليلي للطيار المقاتل فيكتور فاساليفيتش تالاليخين أصبح أكثر شهرة: في ليلة 7 أغسطس 1941 ، على متن طائرة من طراز I-16 في منطقة بودولسك بالقرب من موسكو ، أسقط قاذفة ألمانية من طراز Heinkel-111. كانت معركة موسكو واحدة من اللحظات الرئيسية للحرب ، لذلك أصبح عمل الطيار معروفًا على نطاق واسع. لشجاعتهم وبطولتهم ، حصل فيكتور تالاليخين على وسام لينين والنجم الذهبي لبطل الاتحاد السوفياتي. توفي في 27 أكتوبر 1941 في معركة جوية ، ودمر طائرتين معاديتين وأصيب بجراح قاتلة بشظية قذيفة مفخخة.
خلال المعارك مع ألمانيا الفاشية ، نفذ الطيارون السوفييت أكثر من 500 هجوم كبش ، استخدم بعض الطيارين هذه التقنية عدة مرات وظلوا على قيد الحياة. تم استخدام هجمات الكبش وفيما بعد ، بالفعل على محركات الطائرات.
