يبلغ إجمالي حجم إنتاج النفط في منطقة بحر قزوين من قبل جميع الدول المطلة على بحر قزوين حوالي 200 مليون طن. ولكن ، بما أن هذا البحر داخلي ، وتحيط به أرض بكل أنين ، فإن المشكلة الرئيسية هي نقل النفط إلى نقاط البيع. نظرًا لأن أكثر الطرق ربحًا وأرخصها لنقلها هي عن طريق البحر ، مع ناقلات عملاقة كبيرة الإزاحة ، يتم نقل نفط بحر قزوين من خلال خطوط الأنابيب الموضوعة على الطرق البحرية الدولية.
مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن حجم النفط السنوي المجاني في دول أوبك يبلغ حوالي 600 مليون طن سنويًا ، فإن الشرط الرئيسي لدخول نفط بحر قزوين إلى السوق العالمية هو ربحية النقل. في هذا الصدد ، يفقد النفط العربي ، لكنه يتفوق على روسيا وأمريكا الشمالية. وبالنظر إلى ذلك ، فإن أسواق البيع الأكثر جاذبية لزيت بحر قزوين هي شمال إيران ودول البحر الأسود ، ويتم نقل النفط ، الذي يتم استخراجه في الجزء الشمالي من بحر قزوين ، والذي يشكل نصف الإنتاج تقريبًا ، إلى أقرب ميناء ، وهو نوفوروسيسك. يتم نقل النصف الثاني من النفط المنتج في الجزء الجنوبي من المنطقة إلى ميناء آخر على البحر الأسود - باتومي ، الذي ينتمي إلى جورجيا. والدول - مصدرو النفط المنتج في الجزء الشمالي من بحر قزوين ، ليسوا سعداء للغاية باعتمادهم على روسيا ، والتي ، علاوة على ذلك ، هي مباشرة منافس في الأسواق العالمية. ولكن ، على الرغم من ذلك ، فإن المرحلة الثانية من خط الأنابيب ، التي تنتمي إلى اتحاد Caspian Pipeline Consortium الذي ينقلها على طول طريق Tengiz-Novorossiysk ، قيد الإنشاء حاليًا. حتى الآن ، تم تطوير العديد من مشاريع نقل النفط في بحر قزوين والتي تم تصميمها مع مراعاة ظروف التسعير المختلفة ، لذلك فإن القرار النهائي حول الخيار الذي سيتم تحديده لم يتم قبوله بعد. وتشمل خطط المستثمرين الأجانب إنفاق ما يصل إلى 125-130 مليار دولار من أجل ضمان إجمالي صادرات النفط من هذه المنطقة بحلول عام 2015 بمبلغ يصل إلى 200 مليون طن. ومن المقرر إنفاق ما يقرب من ثلث هذا المبلغ على بناء خطوط الأنابيب وتعريفات النقل ، ولكن لا يوجد مشغل واحد يمكنه توفير عبور النفط من بحر قزوين إلى أوروبا وآسيا. يمكننا القول أنه في السنوات القليلة المقبلة ، لن يتمكن نفط بحر قزوين من التنافس بجدية في سوق الطاقة العالمية بنفس نفط الشرق الأوسط ، وعلى الأرجح ، ستظل ممرات النقل كما هي في المستقبل القريب - عبر مينائي نوفوروسيسك وباتومي.
