في يوم حرس الحدود (28 مايو) ، في عام 1987 ، هبطت طائرة ذات محرك خفيف في الميدان الأحمر ، والتي طارها الطيار البالغ من العمر ثمانية عشر عامًا ماتياس روست. صدمت هذه الظروف الجمهور: كيف استطاع الشاب أن يطير أكثر من ألف كيلومتر ، ولم يلاحظه أحد؟
هذه القصة لا تزال لغزا ، لأن هناك الكثير من الحوادث والمصادفات السعيدة. لذلك ، يدافع خبراء مختلفون عن آرائهم المتضاربة جذريًا حول هذا الحادث الاستثنائي.
سيرة
ولد ماتياس رست عام 1968 في مدينة ويدل الألمانية. عمل والده كارل روست كمهندس في AEG. كتبت بعض المنشورات أنه كان لديه عدد كبير من الأسهم في القلق ، لكن هذه معلومات غير مؤكدة. على الأقل كانت عائلة رستوف ميسورة الحال.
في سن الخامسة تقريبًا ، أحضر كارل ابنه إلى العمل - في المطار. منذ ذلك الحين ، هتف الصبي حول الرحلات الجوية وحلم بالدخول إلى قيادة سيارة حديدية في أسرع وقت ممكن. لذلك ، ليس من المستغرب أنه في سن الثامنة عشرة حصل بالفعل على رخصة طيار. في هذه المناسبة ، كتبوا أن كارل رست ربما ساهم في ذلك ، لأن مثل هذه التراخيص يتم إصدارها فقط للطيارين ذوي الخبرة ، وهو ما لم يكن ماتياس في سنواته.
رحلة غير قانونية
ولا يزال من غير الواضح من الذي أقنع الطيار الشاب بالقيام بهذه الرحلة الخطيرة ويعرض نفسه لخطر إسقاطه من قبل قوات الدفاع الجوي لأي دولة. هناك نسخة قفزت فيها أقصى قدر من الشباب ، وخطط هو نفسه لهذه الخدعة المغامرة. ثم يطرح سؤال آخر: كيف استطاع طيار عديم الخبرة التغلب على جميع صعوبات الظروف الجوية التي كان من الصعب عليه تجنبها؟
عندما بدأوا في فهم هذه القضية ، اتضح أن روست كان قد سافر كثيرًا بحلول الوقت الذي وصل فيه إلى الاتحاد السوفييتي: عبر شمال أوروبا وأيسلندا ، ومعظم طرقها عبر البحر. أي أنه تدرب بعد ذلك على طريقه الرئيسي ، وبالتالي حصل على الخبرة اللازمة.
الحقيقة الثانية: عندما فحصوا طائرة روست ، وبدلاً من المقاعد الخلفية وجدوا خزانات وقود مدمجة. تم ذلك من أجل أن تكون قادرة على الطيران لمسافات طويلة.
يبقى سؤال واحد: هل اخترعه وقام به أم ساعده أو وجهه؟ هناك العديد من هذه الأسئلة ، لأن سلوك الطيار كان غير مفهوم وغير قابل للتفسير من حيث المنطق.
خذ ، على سبيل المثال ، حقيقة أن روست ترك علامة في خدمة الإرسال لمدينة هلسنكي أنه كان في طريقه إلى ستوكهولم. أقلع وأخذ الدقائق العشرين الأولى على طول الطريق المحدد ، ثم أوقف تشغيل الراديو واختفى من الاتصال. تمكن المرسل من تتبع أن ماتياس تحول نحو الحدود السوفيتية.
يقول الخبراء أنه لم يلاحظه أسلحة سوفيتية مضادة للطائرات فقط لأنه طار على ارتفاع مائة وثمانين متر فوق سطح الماء ، حيث يتم تعليم الطيارين العسكريين أن يمروا دون أن يلاحظهم أحد لفترة أطول. هذا هو أيضا أحد الشذوذ في هذا الأمر.
طار رجال الإنقاذ الفنلنديون في البحث فور اختفاء طائرة راست من الرادار ووجدوا بقعة زيت على الماء. أخذوا هذا المكان عن مكان وفاة الطائرة وتوقفوا عن البحث. ليس من الواضح ما كان هذا المكان ، لكن هذه الصدفة ساعدت ماتياس على أن يلاحظها أحد.
ثم تبدأ رحلته في الظهور كمخبر أو إثارة: متجهًا نحو حدود اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، أراد أن يطير بعد مدينة Kohtla-Järve. وهنا اصطحبته صواريخ من فرقة الدفاع الجوي الرابعة عشرة لجيش لينينغراد. أخذوا طائرة روست تحت تهديد السلاح وكان بإمكانهم إسقاطها في أي لحظة ، لكنهم لم يفعلوا ذلك لأنهم ما زالوا يتذكرون الحادث مع طائرة بوينج الكورية التي حدثت قبل ثلاث سنوات فقط. بعد هذا الحادث صدر أمر صارم بعدم لمس "المدنيين". من غير المعروف ما إذا كان الطيار الشاب قد تم إبلاغه بذلك ، لكنه ساعده بالتأكيد.
بشكل عام ، كان محظوظًا بشكل استثنائي في ذلك الوقت: تحول الطقس إلى حالة سيئة ، ولم يتمكن الطيارون السوفييت من رؤية الطائرة تحلق على ارتفاع منخفض فوق الأرض. ثم وقع في "منطقة الخفاء" - ما يسمى منطقة مسؤولية جزأي الدفاع الجوي ، التي كان يوجد بينها ممر غير مراقب. من غير المحتمل أن يكون طيار شاب قد سقط في هذه المنطقة إذا لم يكن يعرف إحداثياتها بدقة.
في وقت لاحق تم رصده مرة أخرى ، بالفعل من قبل ضباط الدفاع الجوي الآخرين ، ولكن كان مخطئا أنه قطيع كثيف من الطيور ، مرة أخرى بسبب ضعف الرؤية.
علاوة على ذلك ، بشكل عام ، يبدو كل شيء وكأنه حكاية خرافية: عند الاقتراب من موسكو ، ظهر على الرادار أثناء رحلات التدريب في الساعة 15.00 ، عندما تغيرت رموز الهوية ، ولم يطلبه أحد. وفي ذلك الوقت ، كان هناك تحطم طائرة بالقرب من مدينة تورجوك ، وحلقت طائرات هليكوبتر وطائرات للبحث عنها. لأحد هؤلاء "المساعدين" استقلوا الطائرة ماتياس.
الهبوط في موسكو والمحكمة
تم رصد الصدأ مباشرة بالقرب من موسكو ، ثم بالقرب من مطار شيريميتيفو. هناك حتى إلغاء رحلات المغادرة. لم يرد الطيار على أي استفسارات ، ولم يكن هناك جدوى من مطاردته بالطائرات العسكرية فوق موسكو.
حاول الصدأ ثلاث مرات هبوط الطائرة مباشرة في الميدان الأحمر ، لكن جميع المحاولات باءت بالفشل. ثم قرر هبوط محرك خفيف على جسر Moskvoretsky. من الجيد أنه في هذه اللحظة قامت شرطة المرور بتشغيل إشارات المرور ، وإلا لكانت حدثت كارثة. صدأ الصدأ طائرة في فجوة ضيقة بين شبكات الطاقة في الحافلة - العمل الصغر للطيار عديم الخبرة ، أليس كذلك؟
بعد ذلك ، وتحت سلطته ، انتقل إلى كاتدرائية الشفاعة ، حيث تم القبض عليه.
لأكثر من عام ، كان ماتياس روست في الاتحاد السوفياتي ، وقد تم إجراء تحقيق في هذه القضية. ثم طُرد من بلد المجالس. في المحاكمة ، ألقى باللوم على كل شيء على الصدفة ، ولكن بالنسبة للخبراء تبدو هذه التفسيرات لا أساس لها.
بعد هذا الحدث الاستثنائي ، فقد العديد من المسؤولين العسكريين مناصبهم ، واستبدلهم آخرون ، مما سمح لغورباتشوف بتقديم تنازلات للناتو لتقليل القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. ولعل هذا هو الحل لجميع المصادفات والحوادث؟
