نيكولاي نيكولايفيتش بيفتسوف هو عامل سكة حديد سوفياتي عمل خلال الحرب الوطنية العظمى كمفتش لسلامة حركة القطارات في سكة حديد موسكو-دونباس. حصل على لقب بطل العمل الاشتراكي.
الطفولة والشباب
ولد نيكولاي بيفتسوف في 18 ديسمبر 1909 في موسكو. نشأ في عائلة موظف السكك الحديدية. عاشت الأسرة في مدينة يليتس. عمل والد نيكولاي في محطة السكك الحديدية المحلية. لا شيء معروف عن أم بطل المستقبل للعمل الاشتراكي. عاشت الأسرة بشكل سيئ. عندما كان بيفتسوف يبلغ من العمر 15 عامًا فقط ، توفي والده ، وتركه يتيمًا.
أنهى نيكولاي 9 فصول. لم يتابع دراسته ، حيث كان عليه أن يعيل نفسه بمفرده. عمل كمحاسب في اتحاد الرباط ، ثم أكمل دورات قصيرة الأجل وتمت ترقيته إلى محاسب. في عام 1930 ، دخل نيكولاي كلية Yelets للسكك الحديدية. على خط سكة حديد Yelets ، أكمل ممارسة ، وكان عامل إصلاح ، ثم رئيس عمال الطرق.
مهنة
في عام 1935 ، تخرج نيكولاي من مدرسة فنية وأرسل للعمل في شرق كازاخستان. كانت وظيفته الأولى في التخصص هي خط Rubtsovsk-Ridder. في 1937-1939 ، عمل بيفتسوف كرئيس لقافلة الإصلاح والصيانة في محطة فالويكي للسكك الحديدية بين موسكو ودونباس. كان الموقف مسؤولًا جدًا ، لكن نيكولاي نيكولايفتش تعامل مع جميع المهام. في عام 1939 كان ينتظر الترقية. تم تعيينه مفتشًا محليًا لخدمة مسار محطة Kastornoye-Novoye.
مع اندلاع الحرب ، أصبح العمل في السكك الحديدية ليس فقط صعبًا ولكنه خطير أيضًا. في عام 1941 ، أصبح الطريق ، الذي كان يسيطر عليه المغنون ، خطًا أماميًا. لقد تطلب منه بذل جهود هائلة لتحقيق مقاطع خالية من المتاعب من خطوط Stary Oskol و Kastorn. كان مسؤولا عن هذه المواقع.
عندما احتل الخط ، أظهر شجاعة وبطولة. عقد بيفتسوف الدفاع وغادر الموقع أخيرًا ، بعد إخلاء جميع العمال. عاد فقط مع القوات المتقدمة. شارك نيكولاي نيكولايفتش شخصيا في ترميم موقع كاستورنوي. أصيب هذا الجزء من الطريق بأضرار بالغة. من أجل إنشاء خط سكة حديد ، كان على جميع العمال الذهاب إلى الخط والعمل لمدة 24 ساعة تقريبًا. تم تنفيذ أعمال الترميم في بعض الأحيان تحت نيران العدو. اتبع المغنون الخط بلا كلل بعد ترميمه. في عام 1943 ، تم نقله كمساعد طريق لكشيرا.
وأشادت قيادة البلاد بعمل بيفتسوف. بموجب مرسوم صادر عن رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 5 نوفمبر 1943 ، حصل على لقب بطل العمل الاشتراكي "لمزايا خاصة في توفير النقل للجبهة والاقتصاد الوطني والإنجازات البارزة في استعادة صناعة السكك الحديدية في ظروف الحرب الصعبة".
حصل Pevtsov أيضًا على جوائز:
- وسام لينين ؛
- ميدالية منجل وهامر.
- توقيع "عامل سكك حديد فخري".
حتى نهاية الحرب ، كان بيفتسوف مسؤولاً عن السلامة المرورية على طريق موسكو دونباس. في مايو 1945 ، دخل معهد موسكو لمهندسي النقل لدورات الهندسة وأكملها بنجاح.
بعد حصوله على مؤهل جديد ، تمكن Pevtsov من تحقيق الترقية. لكن في مذكراته ، اعترف أنه ذهب للدراسة ليس فقط بسبب الرغبة في الحصول على فرص إضافية في مهنته. لقد حقق الكثير بالفعل ، لكنه شعر أنه يفتقر إلى المعرفة النظرية والتعليم.
بعد الانتهاء من الدورات ، تم تعيينه نائبًا لرئيس خدمة السكك الحديدية في سكك حديد موسكو-ريازان. في عام 1958 ، تم دمج خطي موسكو وكالينين. تم تعيين بيفتسوف رئيسًا لمساحة موسكو الموسعة الميكانيكية للمسار والهياكل. كان مسؤولاً عن امتداد الطريق من موسكو إلى كالينين وقام بالعمل بضمير حي. في عام 1963 ، تم إخلاء منصب قسم مسار وبناء فرع موسكو لطريق أكتوبر. تم تعيين Pevtsov لها. في تلك السنوات ، بدأت أعمال إعادة الإعمار. بدأوا في بناء طرق جديدة بدون مفاصل مع أسس خرسانية مسلحة ، لإعداد الطرق للقطارات السريعة. قام نيكولاي نيكولايفتش بدور نشط في إعادة الإعمار. في عام 1966 ، تم عمل الكثير في هذا الاتجاه ، ولكن لأسباب صحية ، تم إعفاء المطربين من وظائفهم.
في السنوات الأخيرة من حياته ، قضى نيكولاي نيكولايفيتش مع عائلته. توفي في 2 فبراير 1974.
