لم يحظ الجميع بالاحترام في الفريق الضخم من طياري الاختبار السوفييت. كان سيرجي تيموفيفيتش أغابوف أحد أولئك الذين جاؤوا للحصول على المشورة. اختبر العشرات من الطائرات العسكرية وقدم مساهمة كبيرة في تطوير الطيران السوفياتي.
سيرة
بدأت حياة طيار مشهور في 24 سبتمبر 1932 في قرية فارفاروفكا في منطقة ساراتوف. في عام 1949 تخرج من مدرسة غوركي الجوية الخاصة. بدأت أنشطة جيشه في عام 1949. في عام 1952 ، تخرج في وقت واحد من مؤسستين تعليميتين لتدريب متخصصين في الطيران.
واصل حياته المهنية كطيار حتى عام 1983. دفن زوجته في سن مبكرة ، ومنذ ذلك الحين لم ينتشر عن الحياة الشخصية ، لم يكن لديه أطفال. توفي الطيار الشهير في 4 مايو 2006 في مدينة جوكوفسكي. دفن في مقبرة بيكوفسكي في نفس المدينة.
إنجازات وقصص الطيران
بدأ أغابوف حياته المهنية كطيار اختبار في عام 1959 ، ودخل مدرسة متخصصة. بعد الانتهاء ، جاء سيرجي تيموفيفيتش إلى توبوليفيت. فاسيلي بوريسوف ، الذي كان دائمًا منافسًا لسيرجي ، عبره أيضًا. كانوا دائمًا المنافسين الرئيسيين لبعضهم البعض ، ولم يتواصلوا شخصيًا عمليًا ، لكن الطيارين كانوا ماهرين. وفقا لأجابوف ، كان بوريسوف بحاجة إلى المال والشهرة فقط ، فقد بالغ في إنجازاته أكثر من اللازم.
مثل هذا البيان القاسي سيرجي تيموفيفيتش سمح لنفسه لسبب ما. كان يعرف جيدًا أن خصمه سيتعرف على هذه العبارة. كانت ميزته المميزة هي إخبار الطيارين الآخرين بما يعتقده بدون زخارف مختلفة. لم يزعج قادة الطيران الآخرين على الإطلاق من كلمات أغابوف ؛ علاوة على ذلك ، استمروا في التحدث عنه باعتباره طيارًا موهوبًا مع مستقبل ناجح.
لعقود من العمل مع طائرات مختلفة ، مرت جميع نماذج OKB الممكنة من خلال طيار الاختبار الشهير. أكد Agapov ، مع Kozlov و Bessonov منذ بداية العمل في مكتب تصميم Tupolev ، التركيز الرئيسي على اختبارات جهاز اعتراض Tu-28. تم استلام السيارة من قبل GT Beregova ، وتم تسليمها إلى الجيش سيرجي Timofeevich. تم العمل في فلاديميروفكا. حدثت حادثة غير عادية ، تظهر اجتماعيًا وموثوقية لا تصدق لأغابوف كزميل.
سيرجي رجل قصير ، Beregovoi فوق المتوسط. طار أولاً الأول ، ثم الثاني. بعد يوم واحد من رحلة أغابوف إلى المقصورة ، جلس بيريجوفوي وبدأ في إغلاق غطاء "الفانوس" ، وضربه على رأسه. ركض إليه ضابط كرسي طرد على الفور وبدأ في اختلاق الأعذار: نسي إزالة وسادة أجابوف من الكرسي. قام Beregovoi بعمل غبي وضرب أخصائيًا في الوجه ، حيث كان موظفًا عاطفيًا غير مستقر. حملت "النقابة" على الفور السلاح ضد مثل هذا العمل غير الجدير ، لأن المعتدي يمكن أن يكون هذا العمل هو الأخير في حياته المهنية ، لكن سيرجي تيموفيفيتش أنقذه.
بدأ المفاوضات ، ووافقت حكومة الأرض على تبرئة الجاني ، ولكن من أجل صندوق كونياك. بالطبع ، لم يرفض أغابوف مثل هذه الهدية وشارك في "تدميرها" مع طاقم طاقم الأرض. فقط في وقت لاحق ، عندما كانت هناك مشاكل في القلب ، توقف Agapov بالفعل للسماح لنفسه حتى بكوب من الفودكا.
اكتسب طيار الاختبار الشهير خبرة واسعة في الطيران بزوايا كبيرة من الهجوم على طائرة عسكرية من طراز توبوليف 134. على هذا الجهاز ، وصل Agapov إلى زوايا كبيرة من الهجوم التي بدأت التذبذبات الذاتية للهيكل بأكمله ، بسبب الانهيار المؤقت للتوازن المضطرب. يعتبر المحترفون أن الاختبارات التي أجراها Sergey على Tu-134 ، والتي تستكشف زوايا كبيرة من أوضاع الهجوم وأنبوب المفتاح ، هي واحدة من أصعبها وأشدها خطورة.
قال سيرجي تيموفيفيتش أنه عندما بدأ العمل على أقوى حاملة صواريخ حديثة Tu-160 ، لم يكن يأمل حتى في العمل عليها. وفقا له ، لجعل هذه الطائرة إلى الكمال ، سوف يستغرق 20 سنة أو أكثر ، وكان Agapov في ذلك الوقت 50. طُلب من سيرجي Timofeevich أن يطير كطيار مساعد لتجربة هذا النموذج. قام بأعمال الطيران وقال إن السيارة صنعت بجودة عالية.
السجلات والجوائز
حقق طيار اختبار ذو خبرة 14 رقمًا قياسيًا عالميًا على TU-144 ، وقد طور أعلى سرعة ، ورفع الرفع ، وقدرة التحميل. تم تنفيذ أول رحلة على هذا الجهاز من قبل أجابوف ، وكان قائد الطاقم ، وساعده طيار إيروفلوت كوزنتسوف. لدى سيرجي أكثر من 6 ميداليات وجوائز. أصبح بطل الاتحاد السوفياتي ، وحصل على وسام لينين ، وسام الراية الحمراء للعمل ، وميدالية "العمل الشجاع" وغيرها.
