حاول الطيار الشجاع أن يصبح رائدًا ، لكن القدر لم يكن في صالحه. تمجد الخدمة العسكرية اسمه ، ولكن القتال في الحياة اليومية انتهى بكارثة بالمعنى الحرفي والمجازي للكلمة.
كان أول من طار إلى السماء طموحًا. كانوا يتوقون إلى رقم قياسي ، يحلمون بأن يصبحوا روادًا. لم ينجح الكثير. لم يكن بطلنا من المحظوظين ؛ فقد كان غير راضٍ عن إنجازاته المتواضعة. جعله تغيير المواطنة منبوذا وكسر قلوبه.
الطفولة
في عام 1888 ، انتقل المعلم الكسندر نيكانوروفيتش أجافونوف وزوجته إلى باكو. بعد ثلاث سنوات ، حان الوقت لتجديد عدد أفراد الأسرة. أجبرت الحياة غير المستقرة السيدة على مغادرة زوجها لمدة عام والانتقال إلى أقاربه في مقاطعة سمارة. هناك في عام 1891 أنجبت امرأة مولودًا أولًا يُدعى ألكسندر. في وقت لاحق ، أعطت زوجها ولدين آخرين: يوجين ونيكولاي.
عاصمة أذربيجان ، باكو ، هي المدينة التي قضى فيها ألكسندر أغافونوف طفولته
منذ الطفولة ، أظهرت ساشا اهتمامًا بالعلوم الدقيقة. في سن التاسعة ، التحق بمدرسة باكو الحقيقية ، وتخرج منها بتقدير جيد. في عام 1906 ، حصل والده على رتبة مستشار في المحكمة ، لذلك رحب برغبة الوريث في مواصلة تعليمه وتأجيل البحث عن عمل. في عام 1907 ، ذهب المراهق إلى سان بطرسبرج ، حيث اجتاز بنجاح امتحانات القبول في المعهد التكنولوجي للإمبراطور نيكولاس الأول.
الشباب
كان طالب الكلية الميكانيكية مهتماً للغاية بجميع المنتجات الجديدة ، التي كانت أكثر ذكراً بأعمال كتاب الخيال العلمي. مثل معظم أقرانه ، أصبح مهتمًا بفكرة غزو السماء. بدأ بطلنا في وقت فراغه في حضور دائرة طيران. استغرق هواية المزيد والمزيد من الوقت وفتح آفاق جذابة. بدأ ساشا في الدراسة في مدرسة Gamayun في مصنع Shchetinin ، التي أنتجت طائرات. قام الطيار الشهير Evgeny Rudnev بالتدريس هنا.
الطيار ألكسندر أغافونوف
قبل التخرج بعام ، طلب الشاب إجازة أكاديمية. حصل على دبلوم طيار ، وانضم إلى شراكة الطيران الروسية الأولى وأراد أن يكون مهنة رائدة. بمجرد تسوية جميع الإجراءات الشكلية ، انتقل الشاب إلى غاتشينا وانغمس بقوة في هواه المفضل. لم يكن هناك الكثير من الوقت للتدريب - كان الوضع بحيث يمكن للمبتدئ أن يحاول كتابة اسمه في تاريخ الطيران.
الطريق الصعب
في عام 1911 ، أعلن مصممو الطائرات والطيارون الروس أن السيارات والأشخاص قد تم تدريبهم بما يكفي لصنع نطاق طيران قياسي. تم اختيار المدينتين الرئيسيتين للإمبراطورية ، سانت بطرسبرغ وموسكو ، كبداية ونهاية الطريق. كانت الفكرة خطيرة للغاية لدرجة أن القيادة العسكرية منعت الطيارين المقاتلين من المشاركة في المسابقة. من بين الرجال الشجعان الذين كانوا مستعدين لفعل المستحيل كان ألكسندر أغافونوف.
المشاركون في الرحلة سانت بطرسبرغ - موسكو 1911
10 يوليو فرمان بطلنا نهض من مطار القائد واستلقى على المسار. بدأت المشاكل التقنية فوق فالداي ، واضطررت إلى الهبوط. بعد الإصلاح ، أقلعت السيارة مرة أخرى ، لكنها لم تصل إلا إلى نوفغورود. هناك ، تم إبلاغ الخاسرين المجنحين أن أمجاد الفائز ذهبت إلى ألكسندر فاسيليف. لم يكسر Agafonov ذلك. استمر في المنافسة. لضمان النجاح ، استأجر الطيار Shchetinin لاختبار طائرة جديدة. ومع ذلك ، فإن الرحلات الجوية على الأجهزة المتقدمة لم تسمح له بالحصول على الجائزة الأولى. لم تحسب المشاركة في المسيرات والعروض الجوية.
الحرب
بخيبة أمل في الطيران من أجل العلم ، قرر ألكسندر أغافونوف السعي إلى الشهرة في ساحة المعركة. في خريف عام 1912 ، بدأت حرب البلقان. دعمت روسيا التحالف المناهض لتركيا وأرسلت المتخصصين فيها إلى بلغراد. وصل بطلنا مع طائرة Duks المعدة خصيصًا للطلعات. حقق هذا الطائر آماله. في بداية عام 1913 ، عاد الطيار إلى وطنه ، حيث تم تقييم مساهمته في القضية المشتركة للنضال ضد العثمانيين بأمر الاستحقاق العسكري.
الكسندر اغافونوف يتفقد طائرة تركية اسقطت
أراد المخضرم العودة إلى الرياضيين المجنحين. كان مفتونًا مرة أخرى بفكرة تسجيل النطاق. بحلول عام 1914 ، أكمل إعداد الطائرة ، والتي ، في رأيه ، كانت متفوقة على النماذج المماثلة. تم تدمير خطط الفاتح من السماء من قبل الحرب العالمية الأولى. تم تجنيد صاحب الخبرة القتالية في الجيش ، وكان عليه أن ينسى السجلات لفترة من الوقت. أجرى ألكسندر أجافونوف استطلاعًا لضبط الحريق وزار مصانع الطائرات ، حيث تلقى معدات للجبهة.
