تقع أوكرانيا بالقرب من البحر ولديها شرايين نقل مثل نهر الدانوب ودنيبر. ومع ذلك ، من خلال عدد السفن التجارية في عام 2010 ، كانت في المركز 70 فقط في التصنيف العالمي.
في أيام الاتحاد السوفياتي ، تم تداول ثلثي البضائع المنقولة بحراً في الموانئ الأوكرانية. ومع ذلك ، في التسعينات من القرن العشرين ، فقدت الدولة معظم سفنها. في 29 أغسطس 2012 ، أدلى رئيس وزراء أوكرانيا ميكولا أزاروف ببيان حول الحاجة إلى استعادة الأسطول التجاري للبلاد. واعتبر أنه من الضروري زيادة الصادرات. تخطط الحكومة لتصدير أكثر من 20.000.000 طن سنوياً من الحبوب والأسمدة واستيراد حوالي 10.000.000.000 متر مكعب. م الغاز المسال. الطريقة الأسهل للقيام بذلك ، وفقًا لقيادة البلاد ، هي الأسطول ، نظرًا لأن نهري دنيبر ودانوب المتدفقين في أوكرانيا يتمتعان بإمكانيات كبيرة مثل شرايين النقل.
إن ترميم الأسطول البحري والنهري سيساعد على خفض تكلفة نقل البضائع داخل الدولة. ومع ذلك ، أشار رئيس الوزراء إلى أنه من أجل تنفيذ هذه الخطط ، من الضروري تحديث البنية التحتية الكاملة للنقل في البلاد (بما في ذلك السكك الحديدية والمطارات والطرق السريعة) وتحديد أسعار تنافسية لنقل البضائع.
لا يزال حجم الاستثمارات المالية لتنفيذ مثل هذا المشروع غير واضح ، حيث ستحتاج أوكرانيا إلى سفن إضافية. حتى الآن ، أعلنت الحكومة فقط عزمها على توفير ميزانية أوكرانيا لعام 2012 لاستعادة دنيبر كشركة شحن. بادئ ذي بدء ، سيتم مسح ممر النهر وسيتم تركيب محطات الشحن العابر. في المستقبل ، من المخطط إشراك الشركات الخاصة في إحياء الشحن ، لذلك افتتحت شركة نيبونون للحبوب في منطقة كييف مؤخرًا محطة شحن يمكن أن توفر التحميل في النقل النهري حتى 10000 طن من الحبوب يوميًا. ومن المقرر في المستقبل القريب تحديث الميناء في أوديسا وإطلاق سفينة شحن جافة جديدة بأمر من Ulstein International AS.
