جسر كريمسكي هو هيكل معماري فريد حل مشكلة الاتصال بين البر الرئيسي لروسيا وشبه جزيرة القرم. تم تشغيله قبل أقل من عام وسط شائعات حول مخاطر وعدم موثوقية التصميم ، تغذيها بنشاط وسائل الإعلام الأوكرانية. تأثرت صورة الجسر بشكل خطير بهذه الاستفزازات. لا يزال سكان روسيا ، الذين خططوا للرحلات عبر محور النقل هذا ، يتساءلون عما إذا كان جسر القرم قد ينهار.
القليل من التاريخ
جسر القرم هو أحد أكثر المشاريع طموحًا في التاريخ الحديث لروسيا. تمت مناقشة إمكانية بناء معبر يربط شبه جزيرة تامان وشبه جزيرة القرم في العصر السوفيتي. ثم جرت محاولة لبناء جسر للسكك الحديدية ، والذي انتهى بالفشل. بعد ضم شبه جزيرة القرم إلى روسيا وتدهور العلاقات مع أوكرانيا ، نشأت بحدة مسألة إنشاء خطوط الطرق والسكك الحديدية مع الأراضي الجديدة.
تم تكليف شركة الجسر Stroygazmontazh ببناء الجسر. عند إعداد المشروع ، تم النظر في العديد من الخيارات لتنفيذه: نفق أو بناء جسر من مستويين. نتيجة لذلك ، استقرنا على خيار إنشاء هيكلين مستقلين متوازيين يفصلان بين الطريق والسكك الحديدية.
افتتاح جسر القرم من قبل الرئيس بوتين
كلف بناء جسر القرم الخزانة الروسية 230 مليار روبل. في وقت قياسي (حوالي عامين) ، تم تكليف جزء السيارات. من المقرر افتتاح جسر السكة الحديد بنهاية عام 2019.
مخاطر جسر القرم
على الرغم من تأكيدات المطور بأنه قام بعمل تحضيري طويل ومسوحات هندسية وجيولوجية وحسابات التحقق ، لا يزال العديد من الخبراء غير مقتنعين بموثوقية بناء جسر القرم. والحقيقة هي أن بناء وتشغيل هذا المرفق معقد بسبب عدة عوامل:
- تربة غير مستقرة تحت الماء ، عرضة للهبوط والنشاط الزلزالي ، ونتيجة لذلك ، سينتهك استقرار دعامات الجسر عاجلاً أم آجلاً ؛
- رياح الإعصار القوية والرطوبة العالية ، مما يجعل من الصعب التحرك على طول الجسر في موسم البرد ؛
- انجرافات الجليد الموسمية ، التي دمرت دعامات الجسر الذي بني في الحقبة السوفيتية.
بالطبع ، كل هذه العوامل غير مواتية للغاية لهياكل الجسر. الشاغل الأكبر هو حركة التربة واحتمال الزلازل. في هذا الصدد ، يؤكد مطورو مشروع جسر القرم أن بناء أساسات الخوازيق قد تم مع مراعاة التحليل الشامل للعينات الجيولوجية. تم تركيب نوعين من الخوازيق حسب نوع التربة وعمق حدوثها. تم استخدام الخوازيق الملولبة في مناطق قوية حيث عمقها 45 م يكفي ، واستخدمت الخوازيق الأنبوبية في المناطق الموحلة بشكل خاص والتي تتطلب تجويف يصل إلى 105 م للتثبيت في الصخور الصلبة.
