الرجل الأسطوري بافيل سولوفييف هو مؤسس مبنى لمحركات توربينات الغاز في روسيا. يطلق عليه "الأخير العظيم". حتى الآن ، لا يزال تطوير مكتب بيرم للتصميم ، الذي قاده لمدة 35 عامًا ، في المناصب الرائدة في الصناعة.
سيرة
ولد بافيل سولوفييف في 26 يونيو 1918 في منطقة إيفانوفو. هذه هي المنطقة النسيجية الشهيرة في روسيا ، لذلك كانت حياة عائلته خاضعة للروتين الذي تأسس آنذاك. عملت المصانع في مدينة كينشما ، حيث انتقلت سولوفيوف لاحقًا ، وفقًا لجدول زمني خاص. في الشتاء والربيع ، عمل العمال في الشركات ، وفي الصيف والخريف ذهبوا إلى الحقول ، حيث كان لكل منهم مخصصه الخاص.
كان لعائلة بولس خمسة أطفال ، ولد في المنتصف. والشيوخ هم الأخ نيكولاي وأخت ليديا ، والأصغر الأخ فيتالي والأخت غالينا. وفقا لذكرى بولس ، كانت الأم في العائلة هي الأم ماريا ستيبانوفنا. التزمت بقواعد التعليم الصارمة ، ولكن ليس التعسفية. راقبت مراعاة التقاليد العائلية ، وكان لديها جميع الأعمال الزراعية الأساسية - لم يحب الأب ألكسندر أندرييفيتش فعل ذلك. منذ ثماني سنوات ، ساعد بافيل بنشاط في العمل في الميدان.
بافيل سولوفييف في مرحلة الطفولة.
لكن بولس لم ينجذب على الإطلاق إلى حياة القرية. كان مغرمًا جدًا بالقراءة ، حيث كان يأتي غالبًا من والديه. بعد الانتهاء من جميع الأعمال المنزلية ، لم يكن هناك وقت للكتب ، واضطررت للاختباء في الليل في العلية مع شمعة. لذلك ، وبخه والداه بشكل دوري - النار المفتوحة في منزل خشبي هي عمل خطير.
تخرج بافيل من المدرسة الثانوية ؛ كان عليه عبور نهر الفولجا في فصول على متن قاربه. بعد تخرجها ، دخل معهد Rybinsk للطيران ، وكان ذلك في عام 1934.
والدا بولس مع أخيه الأكبر.
الحياة الطلابية
كما اتضح لاحقًا ، أضاف بافيل سولوفيوف عامًا إلى عمره الحقيقي ، ودخل المعهد في سن 16. لذلك ، تشير جميع المصادر إلى سنة ولادته في عام 1917 ، على الرغم من أن علامة الميلاد كانت مصنوعة في مقياس الكنيسة في عام 1918. أتقن برنامج الصف العاشر من المدرسة بنفسه. بحلول ذلك الوقت ، توفي والد بافيل ، وطلبت منه والدته العثور على وظيفة أو الدراسة من أجل "الإبعاد من نفقات الأسرة".
كان سولوفييف طالبًا مجتهدًا. نظرًا لأنه حسب السن لم يكن مناسبًا للفريق العام ونادراً ما شارك في الترفيه ، فقد كرس كل وقت فراغه للتعليم - قرأ وحل المشكلات ووجه بعض المخططات. في عام 1937 ، تم تنظيم نادي للطيران في المعهد ، حيث تقدم بافيل على الفور.
تم نقل جميع الطلاب الذين تجاوزوا السن في وقت لاحق إلى الجيش. عرض على سولوفييف بدء التدريس ، وتحدث عن تصميم محرك M-11 وطائرة التدريب. حتى أنه حصل على راتب لائق ، والذي كان 5 أضعاف المنحة الدراسية.
تخرج معهد بافيل سولوفيوف بمرتبة الشرف. لبدء مهنة ، عرض عليه اختيار ثلاث مدن: زابوروجي ، أولان أودي ، بيرم. في ذلك الوقت ، كانت مدينة الأورال هي الأكثر حداثة - لذلك كانت سولوفييف في بيرم في OKB-19 في عام 1940.
ثم كان المصمم الرئيسي A. Shvetsov ، الذي أرسل بول في البداية إلى منصة الاختبار. لم يعجب سولوفيوف بهذا ، وطالب بإصرار بمصممين. أعرب شفيتسوف عن تقديره لاستمرار الخريج ، وكان المشروع الأول هو العمل على ضواغط الطرد المركزي.
مهنة
في عام 1948 ، تم تعيين سولوفيوف نائب كبير المصممين. بعد وفاة A. Shvetsov في عام 1953 ، انتقل الدور الرائد في مكتب التصميم إلى Soloviev. شغل هذا المنصب لمدة 35 عاما.
خلال الحرب ، بقي بافيل الكسندروفيتش في المدينة. نظمت عمل الشباب ، واصلت العمل على المحركات. تمت زيادة يوم العمل إلى 12 ساعة ، على الرغم من أن هذا لم يكن كافياً ، إلا أنه غالبًا ما بقي لقضاء الليل مباشرة في المصانع. خلال فترة الحرب التقى سولوفييف أ. توبوليف.
أصبح سولوفييف مؤسس اتجاه جديد في تطوير محركات الطائرات. أول محرك توربيني بالغاز مزدوج الدائرة D-20P هو من بنات أفكار Solovyov ، وهذا التطور متقدم على جميع النظراء الغربيين.
في وقت لاحق ، ظهرت أول محركات توربينات غازية في العالم لطائرات الهليكوبتر - جهزت Mi-6 و Mi-10. وفي عام 1964 ، ظهر "القلب" لبطانة الركاب. بدأ تركيب محرك D-30 على عائلة Tu ، وكان المحرك الأكثر اقتصادية ومثالية في ذلك الوقت.
تجميع محرك D-30.
لفترة طويلة قام سولوفيوف بالتدريس في معهد بوليتكنيك بيرم ، وفي عام 1961 حصل على لقب أستاذ قسم "محركات الطائرات". في عام 1967 ، أصبح طبيبًا في العلوم التقنية ؛ في عام 1981 ، أصبح عضوًا مناظرًا في أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
كان آخر مشروع للمصمم الشهير هو محرك D-90 ، والذي أعيدت تسميته لاحقًا تكريمًا له (PS-90). توفي بافيل سولوفييف فجأة في نوفمبر 1996.
الجوائز
كان سولوفييف متخصصًا معترفًا به في تطوير محركات الطائرات ، لذلك تم تقدير مساهمته في هذه الصناعة. ظهرت جوائزه الأولى في عام 1945. لعمل مكثف على تطوير محركات المكبس ، حصل هو و 40 شخصًا آخر على شاراتهم التذكارية. حصل سولوفييف على وسام النجم الأحمر.
في عام 1949 ، ظهر وسام الراية الحمراء للعمل - وهذه هي الطريقة التي تمت بها ملاحظة مزايا P. Solovyov للعمل على محرك IL-14.
تشكل جميع الجوائز قائمة رائعة ، فيما يلي عدد قليل منها:
- أربعة أوامر لينين
- وسام ثورة أكتوبر
- وسام العمل الشجاع
- رسالتي شرف من رئاسة القوات المسلحة لجمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية وغيرها.
ميج 31.
بالإضافة إلى ذلك ، كان سولوفيوف مواطنًا فخريًا في بيرم ، معترف به كبطل في العمل الاشتراكي ، وكان يحمل شارة "منشئ الطائرات الفخرية" ، الحائز على جوائز الدولة وجائزة لينين.
