يعد سيرجي ياكوفليفيتش جوك أحد أشهر المهندسين في الهندسة الهيدروليكية. كان من بين قادة "أكبر مشاريع البناء الشيوعية". خلال حياته ، حصل سيرجي ياكوفليفيتش على لقب بطل العمل الاشتراكي.
الطفولة والشباب
ولد سيرجي ياكوفليفيتش جوك في 23 مارس 1892 في كييف. في مدينته الأصلية ، تخرج من صالة الألعاب الرياضية الثانية في المدينة ، وبعد وفاة والده ، درس في فيلق أوريول كاديت. كانت طفولة سيرجي ياكوفليفيتش صعبة. انجذب إلى المعرفة وفهم أن التعليم الجيد فقط هو الذي سيساعده على تحقيق شيء ما في الحياة.
بعد سلاح الطلاب ، دخل جوك معهد بتروغراد للمهندسين المدنيين ، وبعد ذلك بعام انتقل إلى معهد بتروغراد لمهندسي السكك الحديدية. مع ظهور الحرب العالمية الأولى ، تم نقل سيرجي ياكوفليفيتش إلى معهد عسكري بسبب نقص الضباط. في عام 1916 ، تخرج من مدرسة عسكرية ، ثم تخرج بنجاح من معهد بتروغراد في عام 1917.
شارك بيتل في الحرب الأهلية. بدأ القتال إلى جانب الجيش الأبيض ، ولكن بعد أن كان في الأسر سقط تحت تأثير المحرضين وتحول إلى جانب الجيش الأحمر.
مهنة
بعد الحرب ، قام جوك بالتدريس في مدرسة كامينوف العسكرية ، ثم خدم في المدفعية ومدارس المشاة. في عام 1931 ، عمل سيرجي ياكوفليفيتش كمهندس ، وبعد ذلك تم نقله إلى الخدمة المدنية. تميزت الخنفساء بطابعها الصلب ، والتشدد لنفسها والمرؤوسين. تحدث الأشخاص الذين عملوا معه عن جموده وعدم ضميره. لكن سيرجي ياكوفليفيتش كان متخصصًا ممتازًا ، وكانت الصفات الشخصية ميزة إضافية في بعض المواقف. كانت حياته المهنية تتطور بسرعة.
شهدت السلطات العليا إمكانات هائلة في سيرجي ياكوفليفيتش وتم إرساله إلى بناء قناة بحر البلطيق الأبيض. هناك نما بسرعة إلى نائب كبير المهندسين. قاد بيتل تصميم الهياكل الهيدروليكية التي أقيمت على القناة. في أغسطس 1933 حصل على وسام لينين. وصف سولجينتسين ، في كتاباته على أرخبيل غولاغ ، المهندس بأنه "كبير المشرفين على بيلومور" وألقى باللوم على مقتل عدد كبير من الناس. وقد اعترض على هذا البيان ، لكن الكاتب رفض مناقشة هذا الموضوع ، وبقي مع رأيه.
بعد الانتهاء من بناء قناة بحر البلطيق الأبيض ، تم إرسال جوك إلى موقع البناء في موسكو فولجا. تم تعيينه نائب كبير المهندسين للمشروع ، ثم تمت ترقيته إلى كبير المهندسين. في عام 1937 ، تم تشغيل هذا المرفق وأعطى سيرجي زاكوف سيارة ZIS خاصة للخدمات الخاصة. في ذلك الوقت كان في وضع جيد للغاية مع القيادة العليا للبلاد. تم احترامه وتقديره كأخصائي.
المشاريع التالية التي شاركت فيها بيتل وأشرفت على بنائها مباشرة هي:
- محطات المياه Kuibyshevsky.
- محطة الطاقة الكهرومائية في سامارسكايا لوكا ؛
- محطة تسيميليانسك الكهرومائية.
كان لبناء مركز كويبيشيف ذو أهمية اقتصادية كبيرة للبلاد. تم عرض مشاريع التخطيط والبناء في معرض في نيويورك. ولكن عندما أقيمت ، كان على المرء أن يواجه العديد من الصعوبات. ظهرت المشاكل في كل من مرحلة التحضير وأثناء البناء. تم التنسيق ببطء ، ولم تكن القوى العاملة كافية ، ولكن في نفس الوقت كان هناك غالبًا وقت تعطل في موقع البناء ، والذي صاحبه خسائر مالية كبيرة.
كتب السكرتير الأول للجنة الإقليمية Kuybyshevsky Ignatov رسالة موجهة إلى كبار القادة ، حدد فيها جميع المشاكل التي نشأت أثناء البناء. قال إيجناتوف إن سبب بطء بناء المجمع الكهرومائي هو أن كبير المهندسين غائب تقريبًا ، ويقضي الكثير من الوقت في موسكو ، ويعهد بعمله إلى أشخاص غير أكفاء في هذا الأمر.
بعد تلقي مثل هذه الرسائل ، تم توبيخ سيرجي ياكوفليفيتش بشدة ، لكنه لم يتم إزالته من البناء ، ولكن تم نقله فقط إلى منصب كبير المهندسين المساعدين. بعد مرور بعض الوقت ، أصبح من الواضح أن الأمور تسير بشكل أسوأ مع الزعيم الجديد. تم أخذ جميع الأخطاء في الاعتبار ، وتم التخلص من المشكلات التنظيمية المتعلقة بالموافقات ، وبعد تعيين جوك مرة أخرى كبير المهندسين ، تم الانتهاء من المجمع الكهرومائي في وقت قياسي.
حصل سيرجي ياكوفليفيتش جوك على عدد من الجوائز والميداليات الحكومية:
- بطل العمل الاشتراكي (1952) ؛
- جائزة ستالين من الدرجة الثانية (1950) ؛
- جائزة ستالين من الدرجة الأولى (1952) ؛
- وسام الراية الحمراء (1951).
حصل المهندس على وسام لينين 3 مرات. في عام 1948 ، تم الاعتراف به كعامل مشرف في وزارة الداخلية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في 1942-1957 ، كان بيتل مدير معهد Hydroproject. أصبح أحد المبادرين للمشروع الشهير لتحويل أنهار سيبيريا إلى كازاخستان وآسيا الوسطى. في عام 1943 ، حصل على لقب اللواء من القوات الهندسية. في عام 1953 ، أصبح مهندس هيدروليكي أكاديميًا في أكاديمية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية للعلوم. توفي 1 مارس 1957 سيرجي ياكوفليفيتش. تم حرق جثته ، وتم وضع جرة ذات رماد على جدار الكرملين.
